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现在终于可以静下心来读您的信了。真没想到上封信里刚对您讲了我在会议签到时“犯傻”的事,您今天就调整了讲述计划,为我讲解了办会的细节,而且是绝对地量身订做。如此的苦心,实在令小爽感动不已。感动之余也终于体会到了什么叫“百密不可一疏”,原来即使这样一个小小的会议,组织起来也有这么多的讲究,以这样的标准来衡量,自己要学的东西实在太多了。其中最令人感到震惊的是您关于会议通知发出后再确认,以及会前再提醒的细节描写,真不知道原来工作是应该这样做的。同时也发现了自己的百密一疏——如果不是恪守自己订立的这些破框框,强行将这封信推迟到此刻才读的话,也许我这一周多的工作会更加圆满一些的。不知这次您该给我讲什么了,大概还是关于做事方面的细节吧?做事的内涵这样广,怕不是短短两封信所能讲清楚的。今天,我们公司召开集团行政工作会,这对于我们公司来说可不是件小事,公司几位正副总裁,公司总部的各部部长,全国各地五十多家子公司、分公司的总经理全都赶来参会。会议自然是由我们总裁事务部主办,为此我们提前一周就开始紧张地筹备了,为了印制会议资料我还跟着加了两次班呐。澳门葡京黄金厅vip好在介绍这方面知识的书籍和文章很多,随便到书店里或上网找上一些读一读就行了,但出于对小爽同志负责的精神,我决定还是拟制一份推荐清单给你。谁知细察之下才发现,在这多如牛毛的介绍商务礼仪、行事规则方面的文字中,要想找到一些真正适合你的还真是困难。要么洋洋洒洒包罗万象,缺乏角色的针对性;要么该详的不详,该略的不略,没用的废话说了一堆,到了关键的细微之处却又语焉不详。万般无奈之下我只好亲自操刀上阵,这也是我给你回信晚了几天的重要原因。在今后一段时间,我将会尽我所知向你介绍一些日常工作中非常实用的经验和技巧。你不是说爱听我讲道理吗?但你毕竟已经是大人了,用不着再天天听我讲这些大道理了,所以我想今后在与你的通信中还是尽可能地少讲甚至不讲各种所谓的道理,只讲具体的做法和技巧,突出实用性、操作性,以解剖麻雀的方式把那些工作中常常会遇到的芝麻绿豆般的小事掰开来再揉碎了展示给你看,力争让你能够从这些细节之中领悟一些做人和做事的技巧。

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要达到工作目标,当事人可能需要改变某些能力(特别是当你面对的是一项全新的工作时,你若想圆满地完成工作目标,多半会涉及能力的提高),但也可能不需要(如从事那些每天都在做的、闭着眼睛也能做好的事务性工作时)。而学习目标,则一定涉及能力的改变。虽然学习目标所达到的成就本身可能没什么价值,除非你可以将新学到的能力应用到绩效表现上。但是,每项学习目标的实现却会对未来无数的工作目标有所贡献。把桥建起来,是个很棒的成就,但是,建桥的能力才是让许多其他桥被建起来的真正关键。所谓不误事是说做事要讲究次序,要善于分清事情的轻重缓急。我们每天需要处理的事情大大小小千头万绪,这么多的事情堆在眼前,该先做什么,后做什么,怎样才能保证时间效用的最大化,这些也都是颇有讲究的。“事事有着落,件件有回音”并不意味着对接受的每一项工作都要进行反馈。至少以下几种情况我们就可以省去反馈的麻烦:一是当领导能够及时清楚地感觉到你的工作成果的时候。举一个极端的例子:领导正在开会,突然停电了,领导叫你去探明原因,你去后很快恢复了供电,会议继续进行。如果这时候你再向领导说明情况就显得多余了。类似的情况还有很多。再如领导交办的一些私事,一般情况下办后也无需反馈,因为办理的结果通常会通过领导的私人系统反馈到领导耳朵里,如果你再汇报就有表功之嫌了。二是经过长期的磨合,在千百次的准确执行过程中,你的办事能力已经获得了领导的充分信任,凡是交你办的事从未出过差错。这种情况下,你可以不必事事汇报。澳门葡京黄金厅vip这一天,突然接到市政府办公厅的电话通知,要求我们局第二天上午去市政府汇报港口下放地方管理工作进展情况。这可是天大的事,因为当时港口刚刚下划归市里领导,而市里对港口的管理模式尚未最后确定,局长汇报效果的好坏可能直接关系到港口今后几十年的发展。所以局里几位主要领导紧急召开会议研究汇报提纲,并要求秦大姐连夜把会议内容整理出来,第二天一早拿给局长去市里汇报。

吃饭人多难免众口难调,常规做法是凉热荤素、鸡鸭鱼肉搭配起来。最好是客人到之前先有一个安排,再重点征求一下意见。一般来说,轿车内的座位是后排为上,前排为下,后排的三个座位(通常只坐两人)又以右为上,左为下,也就是说,与司机成对角线的位置是车内最尊贵的位置。其次是后排左座、前排右座(副驾驶)。之所以这样安排,我想是与我国的交通规则有关。我国的交通规则是靠右侧行驶,这样坐在右侧的人上下车就相对方便一些。只要你仔细体味一下,就不难发现,看似复杂多变的商务礼仪所遵循的基本规则不外乎三条:方便为上,安全为上,尊重为上。单从方便的角度讲,作为坐车者上下车比较方便的位置有两个,即前排右座和后排右座。而前排右座通常被视为最不安全的位置,所以后排右座就通常被尊为上座了。在清理自己的职责范围时最应引起我们注意的是那些有争议的工作,在你看来应该归别人负责,而对方却认为应由你来负责的,对这类工作一定要及时地分清隶属,必要时可请示领导,以免出现无人管理或重复管理的现象。了解:需要了解的不仅仅是信息,还需要对某个主题或制度的每个要素及这些要素之间的关系有所领悟。对某项工作,你可能得到多如牛毛的信息,但是却没有真正了解这份工作。我们每个人都应该养成一个思考的习惯,要想达成我们的成就目标,我应当进一步扩展对××的了解。在这里,××可能是你的同事、上司、顾客、竞争对手、市场动态、财务知识等。

秦大姐是文革前的最后一届大学毕业生,毕业后在机关实习不到半年,就和许多知识分子一道下放到基层劳动,直到70年代末才被落实政策调回机关,重又干起了办公室工作。秦大姐可不是等闲之辈,由于家学渊源,她不仅文字功底十分深厚,又写得一手好字,而且心思缜密,办事利落,只几年的工夫就被任命为秘书科科长。别看只是个科长,却不是一般人能够胜任的,她不仅要安排几位秘书负责各位局长的日常工作,而且一些全局性的重要材料的起草修订、重大活动的安排布置等等都离不开她。有人说,许多甚至连某些副局长都说不清看不准的事,她却知道得一清二楚。全机关的人都知道,秘书科科长的位置对于秦大姐来说,不过是个短暂的过渡,办公室副主任,乃至办公室主任的位子似乎也只等着空出来便任她去坐了。然而,一个很偶然的小小意外却彻底改变了这一切。上午开会时科长派我负责签到,望着这些风采各异的人物相互打着招呼步入会场,再注视着这些人在我面前一一止步,漫不经心地在签到簿上签上那响当当的名字(至少于我是响当当的名字),不知怎么搞的,我的内心竟会升起莫名的紧张与兴奋来。就在我正暗自发神经的时候,科长突然跑过来问我:时间差不多了,人到得怎么样了?我们长时间坐车时,特别是在午后或酒后乘车时,特别容易犯困,但这种时候我们尽可能不要打瞌睡。原因有三:一是对同车领导的不尊重。如果同车的领导都没有睡觉,而我们却睡着了,显然是过于放肆了。即使领导睡着了,我们也还有为领导保驾护航的责任。二是不利于安全行车。如果乘车的人都睡觉,受其影响司机也容易犯困,而司机一旦打瞌睡则是十分危险的。所以,无论从保护领导还是从保护自己的角度出发,我们在乘车时都不要睡觉。三是有损自身形象。在车上睡觉时,一般睡姿都不太雅观,而有些人在睡觉时还会有一些不良习惯,如呓语、打鼾等,这些本来都是很私秘的事情,我们为何要展示与他人呢?更何况这样很有可能会破坏你在领导或同事心目中的完美形象呢!你现在的这种心态我很理解,我当初刚参加工作时的心情跟你差不多。学生时代的主要任务是学习,若说交往,也主要是同学之间、同学与老师之间,人际关系要单纯得多。而参加工作后就大不一样了,领导、同事、客户,角色众多,而每个人的年龄、性格、阅历、文化水平、行事风格等又差别极大,人与人之间关系微妙,环境复杂多变,因此你心怀惴惴也就不足为奇了。说到底,是你对新的环境还不太适应,加之缺乏必要的社交知识和做事经验所致。适应环境需要时间,不必多说。增加必要的社交知识和做事经验,倒是当务之急。

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